Opzet
Feitelijk is FENIX een samengestelde businesscase, waarbij de aanleg (en beheer/exploitatie) van een spoorlijn inclusief aanpalende infrastructuur centraal staat. Deze businesscase - zich uitstrekkend over een internationale en multimodale vervoerscorridor van Genk/Hasselt tot Düren - had bij aanvang in 2003 de status van een project en sedert 2007 van een onderneming: FENIX rail BV. FENIX - als privaat initiatief - betreedt sedert 2003/2004 een terrein dat andere (rail)initiatieven nog niet begaan hadden/hebben. In dit "vrije veld" wordt FENIX de vrijheid cq. de ruimte geboden door de Rijksoverheden van Belgie en Nederland, en wordt - sedert 2003 - ondersteund door de 3 hoofdpartijen Industrie (waaronder SABIC, Chemelot/DSM, Mitsubishi, Rockwool, Arcelor/Mittal en FORD), Gemeenten (waaronder Genk, Hasselt, Maasmechelen en Sittard-Geleen) en Milieufederatie.
Nu deze condities gerealiseerd zijn, werd van FENIX in 2008 een laatste Definitieve Haalbaarheidsstudie verwacht (gestart in juni 2008). Naast een nadere verdieping en toetsing van voornoemde condities, zal het onderliggende resultaat/doel moeten zijn:
- Inhoeverre de "overheid" samen met de "markt" en "milieu" concludeert dat FENIX wenselijk/noodzakelijk en definitief realiseerbaar is
- Een concrete handleiding voor de partijen hoe eigendom te verwerven en te exploiteren (met name in relatie tot Gemeenten en beheerders), gerelateerd aan de infrastructuur
- Een concrete handleiding voor de private onderneming die spoor aanlegt/bouwt cq. laat aanleggen/bouwen en exploiteert cq. laat exploiteren; een en ander binnen de vervoerscorridor Hasselt/Genk - Aachen/Düren en de zich hierin bevindende multimodale HUB (deze private onderneming is vooralsnog FENIX rail BV).
De route:
- Definitieve Haalbaarheidsstudie (2008)
- Planstudie (tot 2012)
- Aanleg/bouw (tot 2014).
Een consortium (BAM rail, Siemens en Lloyd's) draagt zorg voor de financiering en uitvoering van de Definitieve Haalbaarheidsstudie. Deze Definitieve Onderzoeksfase is op 27 juni 2008 gestart. Het consortium financiert middels uitvoeringscapaciteit en liquiditeiten; (cruciale) financiele en eigendomsvragen worden verder door RTS "geparkeerd" teneinde de samenwerking binnen en buiten het consortium en slagingskans inzake realisatie van FENIX (ingebruikname 2014) te optimaliseren. Naar eigen oordeel en visie van het consortium kunnen - na/met instemming van RTS - derde partijen bij het consortium betrokken worden. In algemene zin wordt aangestuurd op een privaat-publieke samenwerking (pps).
Het consortium voert momenteel het Definitieve Haalbaarheidsonderzoek uit in opdracht van FENIX rail BV (dit definitieve haalbaarheidsonderzoek is halverwege). RiverToSuccess/RTS voert de projectdirectie, waarbij het dagelijks projectmanagement in handen ligt van BAM rail, dat tevens de expertise van de overige leden van het consortium bundelt en activeert.. De Gemeenten, Industrie en Milieufederatie, worden gevraagd om operationeel mee te werken aan het onderzoek. De Gemeenten Hasselt, Genk en Maasmechelen (B) hebben hun deelname inmiddels geformaliseerd, evenals de NL-Gemeente Sittard-Geleen.